五款车型，售价20.99万元-27.69万元。6月29日，小鹏G6正式上市。提及销量目标时，何小鹏表示，在两个月内，小鹏G6要成为25万元级别智能纯电动车的销冠。
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为达成这一目标，小鹏G6正式起售价比预售价低了1.51万元，并搭载XNGP全场景智能辅助驾驶、800V Sic碳化硅高压平台、前后一体式铝压铸和CIB电池车身一体化技术等科技创新。其中，最为“烧脑”当属前后一体式铝压铸。
优点多多，但容易被低估
“一体式压铸”是一个汽车生产领域的生产工艺。即能够冲压就不用焊接，尽量减少白车身零件。再好的焊接工艺，都比不上材料的原始性能。相比传统汽车制造流程，一体压铸只需要一个零件，就达到过去70个零件的效果。
“一体式压铸”优势在于主要有三个方面。一是大幅提升生产效率，减少零部件开发的管理难度，保障交付速度。二是缩短整车制造链的长度，减少中间环节和人力成本。三是由于铸造本身特点，大大减少废料的产生，使得材料的利用率更高。
在小鹏G6上，“一体式压铸”用2个铝压铸零件替代了传统160多个零件，车身减重达17%，同时扭转刚度提高83%。
“一体式压铸”已经成为新能源汽车“智造”的关键一环，而为小鹏G6提供“智造”支持是小鹏汽车全新落成的黄埔工厂。广州汽车生产基地之前更多被记住是广汽集团和东风日产，现在又增加小鹏汽车。
“智能化”是亮点，开足马力生产
黄埔工厂是小鹏汽车继肇庆工厂之后的第二个工厂。该工厂于去年底竣工，今年初，便马不停蹄进行生产调试。在小鹏G6上市当天，黄埔工厂对外开放，记者第一时间进行实地探访。
规划方面，记者留意到，黄埔工厂设计年产能是12万辆，占地面积约7.2万平方米；目前共建有6条主线、3条主要分装线，能实现从白车身到合格交付的全流程生产。
车型方面，目前，黄埔工厂主要生产小鹏G9和小鹏G6两款车型。其中，小鹏G6排产的频率更密、数量更多、强度更大。在国内，生产率先开足马力，通常只出现在汽车企业“笃定”情形下。小鹏汽车的底气来自订单：从亮相到预售，在正式发布时，小鹏G6订单数超过3.5万辆。
创新方面，黄埔工厂导入智能制造系统、智能物流系统，在生产的各个环节融入智能、高效、绿色的设计理念。值得一提的是，总装车间生产线采用自研的MES数字化制造管理系统、TQM全流程质量管理系统，可以实现数据闭环管理，生产工艺100%透明，质量过程100%可溯源。
“上市即交付”成为基本功
实地探访小鹏汽车黄埔工厂之后，看到一辆又一辆小鹏G6驶下生产线，装车发往全国各地。记者直接感受是：万事俱备，只欠东风。能扮演小鹏汽车“东风”角色的，只能是小鹏G6。
在今年世界杯期间，何小鹏表示，到目前为止，还没有一家车企拿到门票，坐上32强牌桌。对于小鹏汽车而言，仅靠小鹏P7一款车，显然不够。小鹏G6由此扛起拓展品牌战略空间的重任。更为关键的是，小鹏汽车去年底开启内部组织架构调整，调整是否奏效，外界会通过小鹏G6市场表现给出初步的评价。
智能化，一直是小鹏汽车的核心竞争力。然而，“智能化”不能直接转化为直接的销量，这是小鹏汽车面临的困扰。在小鹏G6上市发布会上，何小鹏还着重介绍小鹏G6在续航、驾趣、生产工艺方面的突破。目的只有一个，追求“智能+性能”之间的平衡，能够满足黑科技体验同时能够兼顾家用的需求。
今年6月，小鹏汽车销量为8620辆，连续5个月实现环比正增长。小鹏G6上市，产能一度是业界关心的话题。随着渗透率提升，消费者对新能源汽车要求水涨船高。“上市即交付”，这成为造车新势力的基本功。在这方面，拥有两座工厂的小鹏汽车跑在队伍前列。
何小鹏表示，一个车企不能押注在某一款车型上，他关注的是体系。小鹏汽车体系力分为两种：浮在冰面上的，是小鹏汽车在智能驾驶领域的深耕；藏在冰面下的，是设计、生产、制造等能力的持续提升。
记者点评：
慢就是快。然而，无论是“慢”，还是“快”，汽车企业都生怕错过新能源汽车最后的窗口。小鹏汽车是广州新能源汽车除埃安之外的另外一张名片。此前，小鹏汽车第一工厂设在肇庆，这让“老广们”始终感觉差点意思。现在，小鹏黄埔工厂热火朝天在生产，“广州造”的小鹏G6称得上是“原汁原味”——“老广们”大可以放心购买。
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