8 月 28 日晚间，比亚迪（002594.SZ）发布 2023 年中期业绩财报。报告显示，比亚迪上半年实现营业收入 2601.24 亿元，同比增长 72.72%，实现净利润 109.54 亿元，同比增长 204.68%。
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其中汽车、汽车相关产品及其他产品营业收入约 2088.24 亿元，同比增长 91.11%，占集团总收入的比例为 80.28%。手机部件、组装及其他产品业务的收入约 510.9 亿元，占集团总收入的 19.64%。收入分别增长 91.11%、24.20%，汽车业务营收比重持续增长。
销量跑赢市场大盘增长，激烈竞争之下毛利率增长
财报显示，上半年比亚迪汽车业务毛利率达到 20.67%，同比增长 4.36 个百分点，略高于特斯拉二季度 18.2% 的毛利率。
在上半年市场竞争加剧，车企 " 价格战 " 的内卷之下，比亚迪毛利率微增得益于品牌销量规模化增长。今年上半年，比亚迪新能源乘用车销量达 124.8 万辆，同比大增 94.3%，叠加 7 月销量，比亚迪已累计销售 151.78 万辆，同比增长 88.81%，跑赢中国新能源汽车市场同期 44.1% 的大盘增速。
此外，比亚迪在研发端的持续投入也让其持续收获技术成果，实现车辆关键技术和零部件自给自足，从而获得成本优势。
上半年，比亚迪研发投入 142.46 亿元，同比增长 120.2%，研发投入大幅超过同期净利润。截至目前，比亚迪的研发投入累计超千亿，研发工程师超 9 万人，推出了刀片电池、DM-i 超级混动、e 平台 3.0、CTB 电池车身一体化、易四方、云辇、DMO 超级混动越野等技术。以支持品牌和产品矩阵不断丰富，覆盖更多细分市场。
海外市场成为重要增长点
在中国市场激烈的厮杀之外，" 出海 " 成为比亚迪汽车业务的增长引擎。
半年报数据显示，比亚迪上半年在海外市场的收入达到 644.10 亿元，同比增长 92.94%；占总营收的比达到 24.76%，提升 2.59 个百分点。
截至目前，比亚迪乘用车已进入日本、德国、澳大利亚、巴西、阿联酋等 54 个国家及地区。今年 1-7 月，比亚迪海外销售超 9.24 万辆新能源汽车，已超 2022 年全年 5.59 万辆的海外销量。去年 10 月，比亚迪更是花费 50 亿元，订购了 8 艘运输船，以满足车辆出口需求。
今年 7 月，比亚迪宣布将在巴西投建三座全新工厂，以加速全球布局，实现本土化生产。
下半年续推进多品牌矩阵建设
在下半年品牌和产品规划中，比亚迪选择了 " 组合拳 " 的打法，以覆盖更多细分市场，持续提升市占率。
在品牌建设上，乘用车业务逐步形成由比亚迪品牌、腾势品牌、仰望品牌及方程豹品牌所构建的多品牌梯度布局，覆盖从家用到豪华、从大众到个性化，全面满足用户多方位全场景的用车需求。其中，在普通家用市场，比亚迪品牌涵盖王朝网和海洋网两大产品系列，主攻 30 万元以下市场；腾势品牌主打 30 万 -50 万元区间的高端市场；仰望和方程豹品牌，则分别聚焦百万级别市场和越野硬派 SUV 以及跑车等新能源车。
比亚迪方面表示，下半年将持续推进多品牌策略，不断完善产品矩阵，开启全新产品周期，满足消费者差异化的需求。
尽管交出了 " 半年赚百亿 " 的好成绩，但是面对日趋激烈的市场竞争，比亚迪 300 万辆的年销量目标仍有挑战。
经历多轮降价潮冲击，年内汽车市场供需两端都在向更趋理性的方向转变。乘联会此前预计，上半年持续增强的大幅促销扰乱了车市正常的价格走势，终端价格需要一段时间修复，加上二季度超强的促销力度对下半年购车群体的消费透支效应，三季度以价换量的效果有可能减弱。
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